Jak se zbavit rzi na karoserii auta

Tělo většiny moderních vozů je vyrobeno z kovu. A ačkoliv složení kovu pro tyto struktury a metody jejich ochrany jsou rozdílné, jsou všechny vystaveny korozi. Objevování rzi nejen kazí vzhled vozu, ale také vede k poškození jednotlivých prvků těla.

Příčiny koroze na vozidle

V průběhu času se na všech kovových výrobcích objevuje rez, kromě vysoce legovaných. Tělesa jsou vyrobena z levnějších plechů s méně legovacími přísadami. Hlavní ochrana pro ně - speciální úprava ve formě galvanizace, stejně jako nanášení vrstev základního nátěru a laku. Ale ani taková opatření nechrání kovovou konstrukci karoserie před korozí.

Řidič auta by si měl být dobře vědom toho, kdy se objeví rez.

  1. Hlavním důvodem je nekvalitní primární povrchová úprava plechů. Mnoho vozů renomovaných světových automobilových značek má těla s garancí koroze po dobu nejméně pěti let. V praxi, s řádným provozem, tato období výrazně převyšují dobu uvedenou v záruce. V devadesátých letech, v ruských továrnách UAZ a VAZ, v podmínkách nedostatku automobilů, výrobci začali vyrábět stroje, jejichž těla byla vyrobena z nejlevnější oceli a zároveň byla barva nanesena na kov bez předchozího základního nátěru. Takové porušení technologie vedlo k tomu, že se po několika měsících objevily první „houby“ a po šesti měsících byly všechny prahy pokryty silnou vrstvou rzi. Ve stejné době, majitelé starých automobilů Volga, které byly vyrobeny v padesátých letech, jsou překvapeni, že jejich těla nejsou předmětem koroze. To je prostě vysvětleno - kov těla tohoto auta byl pokryt tlustou vrstvou cínu.
  2. Na ruských silnicích je nátěr automobilu jakéhokoliv výrobce podroben závažným zkouškám a poškozením. K tomu dochází z důvodu špatného stavu vozovky. Malé kameny létající zpod kol, písek a nečistoty poškozují nátěr a časem způsobují částečné zničení a vystavení kovu.
  3. Poškození stavu karoserie je také způsobeno dodatečným laděním vozu mimo výrobní podmínky. Pro instalaci různých zábradlí a výlisků se tělo vrtá, což poškozuje jeho ochrannou vrstvu. Na těchto místech se začnou objevovat korozní ložiska.
  4. Jedním z důvodů vzniku rzi na vozidle jsou nejen samoobrábění, ale také tovární obložení na vnější části těla. Během provozu mezi těmito podložkami a povrchem stroje padají nečistoty a voda. V průběhu času může dojít k poškození korozí.
  5. Pro Rusko je jedním z důvodů vzniku takových škod neustálá změna povětrnostních podmínek. Zvláště auta trpí v zimě. A kupodivu, auta, která jsou uložena v teplých boxech trpí. V důsledku prudkého poklesu teploty na laku se objevují mikrotrhliny, a pokud není pravidelně obnovováno, tyto mikrotrhliny se zvyšují, což umožňuje vzhled žita.

Typy poškození proti korozi

Během let provozu vozu byly instalovány nejvíce zkorodované části karoserie.

  • Dno auta.
  • Křídla a prahy.
  • Oblouky kol.
  • Dveře, zejména na okrajích, kde jsou místa pro tření.
  • Podlaha je pod sedadly a zejména pod nohama řidiče a spolujezdce.
  • Stránky přilehlé různými skluzy.
  • V motorovém prostoru, kde se může hromadit vlhkost.
  • V kufru, v místě rezervního kola.

Aby se zabránilo včasné korozi, měla by být tato místa pravidelně kontrolována. Indiferentní přístup k tomuto problému může být pro majitele automobilu nákladný, a to i při výměně karoserie.

Rez na kovovém těle se může projevit různými způsoby. Specialisté mají klasifikaci korozního poškození.

  1. Koroze jamek. V "lidech" se tento druh škody nazývá "houby". Ukázal se jako malý bod. Kov se sníží do hlubin koroze, následuje růst krbu.
  2. Rust je zbarven. V tomto případě se léze šíří po povrchu bez pronikání hluboko do. Ve stavu zanedbávání skvrny jedí kovem.
  3. Kosmetická koroze. Povrchové poškození, nejčastěji vzniklé v místech kontaktu kovových částí těla s cizími deskami nebo lampami. V počátečních stadiích je léze snadno eliminována. V opomíjeném stavu jde na podfilm.
  4. Pod nátěrem vzniká poškození korozí podfiltru. Může se zdát nafouknutá barva. V nejhorším případě dochází k jeho vývoji bez povšimnutí a ovlivňuje kov.
  5. Koroze je posledním stupněm takového poškození. Tato část těla není "ošetřena" a musí být vyměněna.

Metody a metody odstraňování rzi

Při menších škodách a včasném odhalení vyvíjející se koroze je nejlepším způsobem ošetřit poškozené oblasti konvertorem rzi. Nejspolehlivější chemikálie tohoto typu se získávají na bázi kyseliny fosforečné.

Poškozené místo omyjte a osušte. Poté se aplikuje vrstva konvertoru rzi. Může být aplikován štětcem nebo tamponem. Takto ošetřená oblast se nechá po dobu alespoň 30 minut.

Poté je třeba povrch omyt vodou a otřít suchým hadříkem. Je zaručeno, že Rust bude odstraněn, a je třeba, aby byl holý kov opatřen základním nátěrem. Na těžko přístupných místech může být ošetřený kov ošetřen antikorozním sprejem.

V případě vážnějšího poškození těla je aplikováno mechanické ošetření korozi poškozených míst. Toto zpracování se provádí několika způsoby.

  1. Ruční broušení. Před zpracováním brusnými materiály musí být povrch očištěn kovovým kartáčkem. Rez se pak odstraní brusným papírem. Nejdříve se použije střední nebo hrubý brusný papír. Poté se provede čištění jemnozrnnými materiály.
  2. Broušení se speciálními jednotkami. V tomto případě můžete použít vrtačku, brusku nebo brusku. Postup pro zpracování poškozeného povrchu je stejný jako pro ruční zpracování.
  3. V dílně se k odstranění závažných rzi používají pískovací stroje. Výhodou této metody je vysoce kvalitní zpracování kovů bez výrazného snížení tloušťky plechu.

Po mechanickém ošetření je nutné povrch opláchnout, dobře osušit a po nanesení základního nátěru jej natřít. Jako prostřední opatření můžete ošetřený povrch ošetřit antikorozním prostředkem.

Prevence proti korozi

Aby se zabránilo vážnému poškození tělesa korozí, jsou nutná preventivní opatření.

  1. Nejméně jednou za měsíc je nutné kontrolovat v tomto ohledu nejzranitelnější místa na karoserii.
  2. Každé tři měsíce se vyžaduje leštění těla. Toto opatření vám umožní vypořádat se s mikrotrhlinami.
  3. V uzavřených skladovacích prostorách by stroje měly zajistit dobré větrání a pokud možno nízkou vlhkost.
  4. Po umytí vozu a uvedení vozu do garáže po jízdě po mokrých vozovkách je nutné otřít všechny přístupná místa a vyfouknout těžko dosažitelné části těla stlačeným vzduchem, aby se odstranila vlhkost.

Kovová koroze je vážným poškozením jakéhokoliv vozu. V podstatě se na něj vztahují všechna kovová tělesa. Proto musí řidič včas sledovat sebemenší projevy tohoto poškození a okamžitě podniknout kroky k jeho odstranění. V tomto případě budou náklady na čas a peníze na odstranění vady minimální a auto bude sloužit majiteli po mnoho let.

Podívejte se na video: Škoda Octavia Combi 1, Oprava rezatého kufru Car body repair (Prosinec 2019).